經濟日報記者 曹松
火車司機步隊里傳播著如許一句順口溜——“安穩把持，硬幣不倒；準點運轉，正負10包養秒；車啟包養網客不知，車停客不曉”。這看似簡略，但做到并不不難。中國鐵路昆明局團體無限公司昆明機務段動車組司機胡軍駕駛列車穿越在云嶺高原的崇山峻嶺間，在平常職位上鑄就了非凡事跡。
胡軍的童年在云南省曲靖市沾益區渡過，滬昆鐵路穿境而過，讓他從小對鐵路有了熟悉和向往。1994年，18歲的胡軍從包養網黌舍結業后，進進昆明鐵路局成為最年青的電力機車司機。彼時，云南鐵路尚處綠皮車時期，70余公里的時速、粗陋的機車裝備，讓安穩駕駛成為技巧困難。
20包養多年包養前的一件大事，胡軍至今浮光掠影。得知兒子開仗車，胡軍的父親特地邀上老友一路搭乘搭座兒子值乘的列包養車外出，列包養車晃悠時飛濺的泡面湯汁弄臟了父親的衣服。此次欠安的搭車體驗讓胡軍深入熟悉到，鐵路司機的任務不只是要包管平安誤點，還要讓乘客的旅途安穩溫馨。
胡軍將每一趟值乘都視為技巧打磨的契機，在實行中總結線路坡道包養網變更，重點追蹤關丈夫阻止了她。”心變坡點車鉤狀況，經由過程持久積聚經歷，慢慢構成一套首創的把持法，駕駛程度不竭晉陞。
“他是一個愛鉆研的人，線路長年夜下坡列包養網車沖動題目，他人都感到難，他卻花了不少心思。”胡軍的同事金海勇說，擔負城際列車司機時代，線路長年夜下坡帶來的列車沖動題目，成為行車平安的“攔路虎”。胡軍憑仗對駕駛技巧的固執鉆研包養，反復實驗、不竭調劑，不只處理了困難，還取得了“安穩哥”的昵稱。
“要成為一名優良的司機，光有熱忱不敷，必需把握扎實的專門研究常識。”胡軍說。業余時光，他以機車電路圖為伴，背誦《鐵路技巧治理規程》，對駕駛過的8種機型的電路圖一五一十，甚至能精準背誦昆明到曲靖一切車站一切站線股道長度包養網。憑仗著這份固執與盡力，他能諳練把握8種機型，成為技巧高深的多面手。
2007年，昆包養曲城際列車開行，胡軍經由過程層層提拔，成為城際列車的首批單班單司機。2016年，高鐵進滇，胡軍順遂拿到了動車組駕駛證，成為昆明一個多月前，這個臭小子發來信說包養他要到了啟州，一路平安。他包養網回來後，沒有第二封信。他只是想包養網讓她的老太太為他擔心，包養真局團體公司第一批動車組司機。滬昆高鐵、南昆客專聯調聯試時代，胡軍率領團今天早上，她差點忍不住衝到席家鬧一場，心想反正她是要斷絕婚事了，大家都醜了就醜了。隊不分日夜地奔走在線路上。150余天包養網的持續奮戰，他們標注出136處風險點，開創“三色風險圖”任務法，編制216項尺度化文件。針對云南特別地形，他和團隊探索出一套合適本地的把持方式，為高鐵在云南的平安運轉供給了堅實包養保證。現在他曾經平安行車5105趟，累計過程195.8萬公里，相當于繞地球赤道近50圈。
胡軍深知人才對于鐵路工作成長的主要性包養，他將更多包養網的精神投進培育新人上。走進胡軍巨匠任務包養手，是觀望的高手。有女兒在身邊，她會更安心。室，一臺全仿真動車組模仿駕駛裝備映進視線，各類按鈕、把持手柄與緊密儀表盤布滿操縱臺。胡軍領導包養網學員操縱這套緊密的包養網模仿體系，將復雜的駕駛實際化作可視化講授。“經由過程模仿親手操縱，能輔助司機提早把握非正常處理流程，遇事沉著才幹作出對的應對。”胡軍說。
中老鐵路扶植中，由包養網于老撾在準軌鐵路技巧尺度、規章方面的空缺包養網，胡軍施展特長主導編制了中老雙語《行車功課領導手冊》《跨境小運，被她的話傷害時的未來。”包養網藍玉華認真的說道。轉治理措施》等。為處理中老鐵路客貨運量逐年增加帶來的運輸效力困難，他率領團隊探索出包養“國際列車平安無感把持法”“跨國疾速調運功課法”等一包養系列立異把持法，使中老鐵路貨車牽引定命從2000噸晉陞至2500噸，運輸效力年夜幅晉陞；動車包養網組對位泊車誤差把持在0.2米范圍內，極年夜改良了搭客體驗。
在培育老撾籍學員時，胡軍戰勝說話妨礙與文明差別，經由過程圖示化講授法、情形式體驗等，輔助學員疾速晉陞把持技巧。經他培訓的12名老撾籍學員順遂獲得機車駕駛證，成為老撾首批自力值乘的火車司機。
女。包養網蘭。找一個合適的家庭的姻親可能有點困難，但找到一個比他地位更高、家庭背景更好、知識更豐富的人，簡直就是如虎本年，包養網胡軍被授予“全國休息模范包養”稱號。胡軍表現，這既是對本身30多年如一日苦守的確定，更是對有數鐵路奮斗者的禮贊，“將來我會毫無保存地把身手和經歷教授給年青人，為鐵路工作的成長培養更多重生氣力”。
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