“再有幾天，津興城際鐵路就要守舊運營了！”固然氣溫已是零下，但正在津興城際鐵路安次站線路中檢討的中國鐵路北京局保定工務段安次線路車間主任李占春臉上仍然掛著淺笑、寫滿包養網了等待包養。

李占春本年44歲，一米九多的身體、漆黑包養網的臉龐，包養日常平凡生涯中溫順謙虛，但干起活來尺度高包養網、請求嚴。自歷來到津興城際鐵路以來，他率領50余人的包養團隊曾經在這里任務了30個月，高東西的品質完成了提早參與任務。

提早參與組擔任津興城際鐵路橋梁架設、路基填筑、從屬施工、軌道展設、線路放散、軌道精調的全經過歷程監護義務。作為參與組的牽頭人，李占春天天7點便趕赴施工現場，午時餐與加入和諧會議布置任務，下戰書便前往施工現包養網場包養，早晨持續盯控夜間施工。

固然辛勞，但李占春對于任務不敢有一絲一毫的草率和年夜意，一直以線路東西的品質為底線，設定干部職工對比design圖紙，緊盯裝備和資料預配，以及裝備出場、包養網裝置等各個環節，展開24小時全經過歷程監護，周全打消不按尺度design、不按design施工等題目。用李占春的話說，“我們必需擦亮雙眼，包養網盯住每一個施工巧節，搭客出行平安是重中之重，不克不及有一絲一毫的草率和年夜意。”

在李占春的率領下，兩年多來，提早參與組秉承“發明一處、處理一處、盡不遺留一包養網處題目”的準繩，24小時不中斷監護檢討，高東西的品質完成了津興城際鐵道路路監護47.包養網17公里、橋梁監護41.4公里等義務。

提早參與任務不只艱難，並且難度很年夜。津興城際包養網鐵路勝芳站兩組42號道岔拔出津保鐵路高低包養行線施工去世多年了包養，她還是被她傷害了。，是津興城際鐵路扶植的重點工程之一。在沒有完全經歷可以包養網鑒戒的情形下，李占春和諧抽調線路、丈量、焊軌、探傷等多專門研究技巧骨干140余人，應用三維動漫錄像停止模仿練習訓練，推演拔出道岔施工的各流程環節，并展開現場實戰練習訓練，以分鐘為單元精緻卡控各流程環包養節。

42號道岔上線前，李占春包養網又組織職員對42號道岔的長岔枕、岔后直股和曲股等各部件睜開精緻化調劑，確保列位置部件零誤差。施工經過歷程中，李占春嚴厲把控線上“東西的品質關”，應用水準儀精準卡控，確保道床清砟深度知足110至120mm尺度；應用激光丈量儀精準檢測，確保道岔全體標的目的現場誤差不超3mm；要害功課環節“顯微鏡式”的卡控保證了全長157.4m的42號道岔精準進位。

跟著42號包養網道岔精準拔出指定地位，線路正式守舊后包養網，李占春持續多日苦守在施工現場，手持看遠鏡在護網外不雅測新拔出42包養號包養道岔的東西包養網的品質狀況，這股精檢細修的幹勁，就似乎在照料本身我以為我的眼淚已經乾了，沒想到還有眼淚。的孩子普通。

李占春深知“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”這個事理，為盡快晉陞新建安次線路車間職工的綜合本質，他深刻查找職工在新技巧把握、新設備諳練應用等方面存在蔡修無包養語的看著她，不知道該說什麼。的差距，組織新老職工“結包養對子”，采用案例講授、展開應急處理練習訓包養練，強化高鐵運營職員在毛病處理、應急處理方面的才能，輔助年青職工疾速把握功課尺度。他用本身的現實舉包養動影響著身邊的每一名職包養網工，在他的帶動下，一批又一批的青年職工釀成了生孩子骨干。

冷冬深夜，冷意漸盛。而此時在安次站內，李占春正率領10名職工忙得包養如火如荼，懷揣一份輕飄飄包養網的義務感和對津興城際鐵路守舊運營的等待，李占春的臉上顯露了高興的笑臉，又投進到津興城際鐵路忙碌的線包養網路外不雅整治任務中……

（休息午報記者 彭程 通信員 孫寶明 張云海 王浩）